الجزائر 16 يوليو 2023 (شينخوا) تحت شمس حارقة من شهر يوليو بولاية الطارف الواقعة في أقصى شمال شرق الجزائر، يتواصل تشييد مقطع 84 كيلومترا من الطريق السيار شرق-غرب الجزائري والذي تنجزه شركة سيتيك للإنشاءات الصينية ((CITIC CONSTRUCTION)) حيث يقوم العمال الصينيون والجزائريون بتعبيد الطريق بالأسفلت، وهم يتنافسون ضد الحرارة الشديدة لاتخاذ الاستعدادات النهائية لفتح حركة المرور.

وقال جطني بن عيسى، مدير مشروع 84 كيلومترا لمؤسسة الجزائرية للطرق السيارة في تصريح لوكالة أنباء ((شينخوا)) إنه يعتبر هذا الطريق ذو أهمية قصوى من حيث البعد الاقتصادي والتنموي والاجتماعي الكبير جدا، والانتهاء من إنجازه يعني الافتتاح الكامل للطريق السيار الذي يربط شرق الجزائر بغربها على مسافة 1216 كيلومترا حيث سيربط 17 ولاية جزائرية شمالية من أصل 58 ولاية تشكل الجمهورية الجزائرية، كما سيربط الجزائر بالدول العربية الأخرى.

وكانت شركة سيتيك للإنشاءات تشارك إلى جانب شركة سكك الحديد الصينية الدولية المحدودة في عملية بناء 528 كيلومترا من الطريق السيار شرق-غرب المعروف باسم "مشروع القرن" بين عامي 2006 و2012.

أما مقطع 84 كيلومترا، فإن شركة سيتيك للإنشاءات تبرز كشريك "منفذ" لإكمال المشروع الذي تخلى عنه المقاول الأول بسبب تضاريسه المعقدة وظروفه الجيولوجية، حيث كان "مشروع القرن" طريقا "مسدودا" بينما تم فتح بقية المقاطع أمام حركة المرور قبل سنوات.

وعند البحث عن مقاول جديد، اختارت مؤسسة الجزائرية للطرق السيارة الشركة الصينية سيتيك للإنشاءات كشريك لها من خلال مناقصة التفاوض بدلا من المناقصة العامة.

وقال محمد الخالدي المدير العام لمؤسسة الجزائرية للطرق السيارة "إنه خلال تعاوننا السابق في بناء الطريق السيار شرق-غرب، أظهرت سيتيك للإنشاءات التزامها بجميع القوانين والأعراف الدولية، حيث كانت حريصة على مساعدتنا في التغلب على تحدياتنا".

وهكذا، شرعت الشركة الصينية من جديد بناء الطريق السيار شرق-غرب، حيث استغلت سيتيك للإنشاءات، التكنولوجيا الصينية المتقدمة لضمان المعايير والجودة العالية.

وقد شهدت ولاية الطارف أوائل صيف هذا العام، أمطارا غزيرة غير اعتيادية استمرت لمدة شهر ونصف، مما حول ما كان ينبغي أن يكون "الموسم الذهبي" للبناء إلى فترة الفيضانات.

وقال الجيولوجي الجزائري آيت محمود "لقد عطل الطقس خطط العمل وأثر بشكل كبير على تقدم المشروع، فلو كان المقاول من دولة أخرى، ربما توقف عن العمل وفات موعد الإنجاز، لكنني أعلم أنه لا يوجد شيئ مستحيل مع زملائي الصينيين، أدرك تماما قدراتهم".

الجدير بالذكر أن سيتيك للإنشاءات لعبت دور رجال الإطفاء عدة مرات خلال عملية بناء مشروع 84 كيلومترا، فمثلا عندما اندلعت حرائق الجبال في شمال الجزائر في أغسطس الماضي، وأسفر عن مصرع العشرات من الأشخاص، استخدم موظفو المشروع آلات البناء لإنشاء حواجز ضد الحرائق عبر الغابات، وتم بنجاح احتواء انتشار الحرائق.

وخلال ذلك الوقت، تداولت وسائل الإعلام الجزائرية الرئيسية على نطاق واسع صور آلات البناء التي تحمل شعار سيتيك للإنشاءات وهي تشارك في عمليات إطفاء الحرائق، حيث ذاع صيتها على وسائل التواصل الاجتماعي، وعبر مواطنون جزائريون عن امتنانهم للشركة الصينية واصفين إياها بـ "الصديق الحقيقي" ومذكرين بدعم الصين للشعب الجزائري خلال ثورة الاستقلال.

من جهته، قال تشي شو جي، نائب المدير العام لشركة سيتيك للإنشاءات في الجزائر، إن إطفاء الحرائق ليست سوى جزء صغير من وفاء الشركة بالمسؤولية الاجتماعية في عملية بناء الطريق السيار شرق-غرب، وعلى مدى السنوات الـ 18 الماضية، تبرعنا بمعهد لإدارة ومركز مراقبة الجودة، وقمنا بتدريب أكثر من 16000 موظف تقني جزائري وتوفير الفرص للمهندسين المحليين لتلقي التكوين في الصين.

أحد هؤلاء المهندسين هو محمد، الذي انضم لسيتيك للإنشاءات في عام 2008 بعد تخرجه من الجامعة للمشاركة في بناء الطريق السيار شرق-غرب، حيث أعرب محمد عن امتنانه قائلا إنه "بفضل الفرصة التي أتاحتها لي سيتيك للإنشاءات، اكتسبت معرفة واسعة وتمكنت من شراء منزل وسيارة" وقد تعلم محمد اللغة الصينية وهو يتحدث بها بطلاقة وقد أصبح أحد المديرين للمشروع.

بدوره قال محمد الصلاح كافي، المدير الجهوي للشرق لمؤسسة الجزائرية للطرق السيارة، إن المهندسين الجزائريين الشباب الذين اكتسبوا الخبرة بسرعة من خلال التعاون طويل الأمد مع زملائهم الصينيين، يتمتعون بمهارات عالية ويمثلون مستقبلا لصناعة البناء الجزائرية". 

参考内容：

　　7月中旬的阿尔及利亚塔夫省，骄阳似火。

　　在阿尔及利亚东西高速公路东标段临近突尼斯边境的最后84公里路段项目（以下称“84公里项目”）现场，中阿两国工程技术人员顶着烈日，争分夺秒。

　　“这一路段具有重要的经济和社会意义。”阿尔及利亚高速公路管理局“84公里项目”负责人乔特尼·本·伊萨对新华社记者说。

　　“84公里项目”由中国中信建设有限责任公司承建，项目竣工和实现通车将意味着全长1216公里、连接阿尔及利亚17个省的阿东西高速公路全线贯通，阿尔及利亚和周边国家距离将因此被“拉近”。

　　阿东西高速公路有“世纪工程”之称。2006至2012年间，中资企业联合体承建了长达528公里的路段。就“84公里项目”而言，中信建设并非最初承建方，而是中途接手。

　　由于地形和地质条件复杂，“84公里项目”是出了名的难度高、成本高。“在欧洲，填筑高度大于5米的路基就被称为高填方，而该路段最高填方达44.7米。”项目总工程师季宗礼说，“加上当地的填料含有泥灰岩，挖掘时是石，见风成土，遇水化泥，这对路基施工而言堪称‘灾难’。”

　　原本承建东西高速公路东标段的日本企业放弃了这最后84公里路段，因此，尽管东西高速公路其余路段多年前已通车，但这项“世纪工程”却一直是“断头路”。

　　作为业主方，阿尔及利亚高速公路管理局最终选择了中信建设承建这一项目，局长穆罕默德·哈勒迪说：“在此前修建西标段的合作中，中信建设严守法律法规和国际规范，想方设法解决难题，赢得阿方信任。”

　　2017年11月7日，中信建设收到高速公路管理局的项目开工通知，中信建设随即启动阿东西高速公路这最后的“84公里项目”。

　　2022年8月，阿尔及利亚北部爆发山火，“84公里项目”工作人员利用工程机械，在森林中清理出一条条防火隔离带，成功遏制山火蔓延。印有“中信建设”的工程机械投入火灾救援的照片被阿多家主流媒体刊载，在社交媒体上引起许多网友点赞。网友说中国工程人员是“真正的朋友”。

　　今年春夏之交，塔夫省遭遇持续一个半月的反常强降雨。恶劣天气严重影响施工进度，“然而中信建设的筑路人没有退缩，在他们顽强拼搏下，没有什么是不可能的。”阿地质专家艾特·马哈茂德说。

　　据中信建设阿尔及利亚国家区副总经理亓书杰介绍，除了筑路，企业还在当地积极履行社会责任。“我们和中铁建联合体共同出资建设了一所大型项目管理学院和一所国家质量控制中心，培养了超过1.6万名阿尔及利亚基建技术人员，为很多当地工程师提供前往中国进修的机会。”

　　“阿尔及利亚的年轻工程师在与中国同事的长期合作过程中积累经验、迅速成长，他们代表着阿工程行业的光明未来。”阿高速公路管理局东部区域负责人穆罕默德·萨拉赫·卡菲说。

来源：新华网

编辑：李紫君