10 يونيو 2021 /صحيفة الشعب اليومية أونلاين/تم تسليم أكبر سفينة مخصصة لنقل القطارات في العالم "شيروكي" في 8 يونيو الجاري في قوانغتشو، والتي تم تصميمها وبناؤها بشكل مستقل من قبل شركة خوانغبو ونتشونغ التابعة لشركة بناء السفن الصينية، إلى مشتري أمريكي خلال مؤتمر فيديو عقد نفس اليوم.

    ويبلغ طول السفينة 180 مترا، وعرضها 38.6 مترا، وارتفاعها 16.2 مترا، وهي مزودة بمسطحين للقطارات وكلاهما مغطاة بكثافة بمسارات للقطارات، ويبلغ إجمالي طول هذه المسارات 2500 متر، ويمكن أن تحمل 136 عربة قطار في وقت واحد، (طول العربة الواحدة 14 مترًا)، و قدرة الحمولة تتجاوز 20000 طن. وتتميز السفينة بكفاءة تحميل عالية ويمكنها إكمال متطلبات التحميل والتفريغ لـ 136 عربة في غضون ساعتين.

参考内容：‎

　　6月8日，由我国自主设计建造的全球最大火车专用运输船“切诺基”号(CHEROKEE)交付。该船由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造。当天，该船以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。

　　据了解，该船交付后将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间，造福美洲人民。

　　“切诺基”号总长180米，宽38.6米，高达16.2米，设置两层火车甲板，与国内火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别。该船的两层甲板上都密布着火车轨道，轨道总长度达2500米，可一次性载运136节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，堪称“火车航母”。该船采用全上全下的方式装卸火车，并且针对码头轨道与船上轨道的对接问题，创造性地设计了变轨装卸功能，并配备专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。

　　据悉，“切诺基”号轨道安装精度在水平面不能超出±2毫米，采用“双机双桨双舵”设计，施工量是常规散货船的两倍。参建团队从分段制作环节就开始进行严格的精度管控，安排专人进行精度监控、检测，攻克了轨道垫板安装、垫板打砂、4度油漆等难关，30天完成9023块垫板安装及精度报验，创新打砂工装，10天内分4批次完成油漆工序，圆满完成2500米轨道预敷设。

　　据介绍，火车渡海前需要行驶到专门供火车渡海用的港口，先根据运输船的长度进行解编，拆分成若干车节，在港口的铁轨与运输船的铁轨连通后，通过铁轨上船；到达对岸后，再沿铁轨下船。以目前我国粤海铁路的琼州海峡火车渡船为例，可装载40节14米长的货运列车车厢，火车进入渡船、从渡船出来组成火车需要2小时，渡船过海需要50分钟。

来源：人民网

编辑：马燕