أطلق في 20 يوليو الجاري بمدينة تشينغداو من مقاطعة شاندونغ الصينية قطار ماجليف المغناطيسي عالي السرعة بسرعة 600 كم / ساعة. وتم تطوير هذا القطار بالكامل من قبل شركة CRRC وتجميعه في تشينغداو. وهو أول نظام نقل مغناطيسي عالي السرعة في العالم مصمم للوصول إلى سرعة 600 كم / س، وأسرع وسيلة نقل يمكن أن تسير على سطح الأرض في الوقت الحالي.

    تعد قطارات الماجليف أكثر القطارات تطورا في مجال النقل الحديدي بالعالم. ويمثل توصل الصين لإنتاج هذا النوع من القطارات بسرعة 600 /ساعة علامة على حيازة الصين هذه التكنولوجيا المتقدمة. ويعتمد القطار تقنية الرفع المغناطيسي ذات التوصيل الطبيعي. وهي تقنية تستخدم مبدأ الجذب الكهرومغناطيسي لرفع القطار عن المسار. ويتميز القطار بكفاءة عالية وقدرة نقل سريعة وآمنة وموثوقة إلى جانب سهولة الصيانة، وحماية البيئة.

    تم إطلاق هذا المشروع في عام 2016 واستمرت عملية تطويره لمدة 5 سنوات، وغزا بنجاح التقنيات الأساسية الرئيسية وحقق اختراقات كبيرة. حيث نجح في تطوير 5 قطارات ماجليف بسرعة 600 كيلومتر في الساعة. واستطاع نظام التشغيل حل مشاكل تحسين السرعة، والقدرة على التكيف مع البيئات المعقدة، وتوطين الأنظمة الأساسية، وقد حقق اختراقات كبيرة في عدة مستويات مثل تكامل النظام، والمركبات وإمدادات طاقة الجر، واتصالات التحكم في التشغيل ومسارات الخطوط.

    وتبلغ أقصى سرعة تشغيل للسكك الحديدية عالية السرعة في الوقت الحالي 350 كم / ساعة، بينما تصل سرعة الطائرة إلى 800 و900 كم / ساعة. لذلك يمكن لـسرعة قطار ماجليف المقدرة بـ 600 كم / ساعة سد فجوة السرعة بين النقل الجوي والسكك الحديدية عالية السرعة.     بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للماجليف عالي السرعة أن يحمل أكثر من مائة راكب في العربة الواحدة، ويمكن أن يحتوي على عربتين إلى 10 عربات. ونظرا لأن القطار لا يحتك بالسكة أثناء القيادة، ولذلك فهو لايسبب تآكل في العجلات أو السكة الحديدية، مما يخفض من كلفة وفترة الصيانة.

    بصفته أسرع مركبة أرضية في الوقت الحالي، يعد قطار ماجليف وسيلة النقل الأسرع في نطاق 1500 كيلومتر. ويمكنه أن يقطع المسافة بين بكين وشنغهاي في ساعتين ونصف، بينما تحتاج الطائرة أربعة ساعات ونصف والقطارات عالية السرعة خمسة ساعات ونصف.

    وستواصل الصين في المستقبل، تعزيز الاختبارات الهندسية وتدعيم الابتكار والتصنيع في مجال قطارات ماجليف، باعتبارها صناعة استراتيجية ناشئة. 

参考内容：‎

　　7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，是我国在高速磁浮领域取得的重大创新突破，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

　　据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内，最快捷的交通模式。采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠。

　　目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，首列时速600公里高速磁浮工程化列车（5辆编组）在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。

　　在设计上，列车的新头型和气动方案，解决了超高速条件下的空气动力学难题；激光复合焊和碳纤维技术，满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体；悬浮导向和测速定位装置，控制精度达到了国际领先水平；掌握了高速条件下车地通信超低时延传输、分区交接控制等关键技术，创新建立了适应长大干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统；在系统集成方面进行创新，突破运用场景和复杂环境适应性技术瓶颈，使高速磁浮满足长途、通勤多场景运用需求，适应江河隧道、高寒、高温高湿等复杂地理气候环境；根据目前的设计，列车的单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。

　　时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力。

　　研制历程

　　时速600公里高速磁浮交通系统的研制是在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展的。

　　该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了6个月的联调联试。历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统昨天正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。

来源：人民网、北京青年报

编辑：马学军