ظهر الصورة مجموعة من عشاق راكبي الدرجات الهوائية وهم يمارسون تمرينهم الصباحي على الطرق بين الحقول في قرية قوانلو التابعة لمدينة هوانغشان بمقاطعة آنهوي.

13 أكتوبر 2025/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/ كوسيلة نقل صديقة للبيئة ومريحة، وبعد سنوات من التطور، أصبح التنقل على الدراجات ذات العجلتين وهي بالأساس الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية، جزءًا مهمًا لا غنى عنه في نظام النقل الحضري الحديث في الصين.

تشير بيانات جمعية الدراجات الصينية إلى أنه في الوقت الحالي، تجاوزت ملكية الدراجات في المجتمع الصيني 200 مليون دراجة، بينما تبلغ ملكية الدراجات الكهربائية حوالي 380 مليون دراجة. ويقوم سكان المدن في الصين بحوالي 30 رحلة من كل 100 رحلة باستخدام الدراجة ذات العجلتين. لا تساعد وسائل النقل هذه في تقليل انبعاثات الكربون فحسب، بل تدفع أيضًا الصناعات ذات الصلة نحو التحديث الذكي وإعادة التدوير، مما يعزز التحول الأخضر لسلسلة الصناعة بأكملها.

لماذا أصبح التنقل على الدرجات ذات العجلتين يحظى بشعبية متزايدة؟

قال قوه ونيو، نائب رئيس وأمين عام جمعية الدراجات الصينية: "بفضل الخصائص المرنة والفعالة، أصبحت الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية وغيرها وسائل المواصلات الأخرى أكثر ملاءمة للتنقل القصير في المدن، ومع تزايد وعي الناس بأسلوب الحياة الصحي وحماية البيئة، يستمر انتشار هذا النوع من التنقل".

أظهر "تقرير دراسة التنقل الأخضر بالدراجات ذات العجلتين لعام 2024" (المشار إليه فيما يلي باسم "التقرير") أنه في الفترة من 2021 إلى 2023، ارتفع متوسط وقت ركوب الدراجات في اتجاه واحد للمقيمين في المدن الصينية من 12.6 دقيقة إلى 13.88 دقيقة. في أوقات الذروة في الصباح والمساء، يمكن لاختيار النقل على الدراجات توفير الوقت والحفاظ على البيئة.

في ظل تسارع وتيرة الحياة وانتشار السيارات بشكل متزايد في الوقت الحاضر، تظهر الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية مزايا واضحة من حيث الاقتصاد والوقت في التنقل اليومي والرحلات القصيرة والمتوسطة.

في السنوات الأخيرة، استمر التنقل بالدراجات ذات العجلتين في المساهمة في خفض استهلاك الطاقة وتحسين جودة الهواء. وأشار التقرير إلى أن خفض الانبعاثات الكربونية اليومية نتيجة التنقل بالدراجات على مستوى البلاد يبلغ حوالي 10 آلاف طن، وبحساب استهلاك الوقود بمقدار 8 لترات لكل 100 كيلومتر، يعادل ذلك توفير حوالي 6.6 مليون لتر من البنزين. في عام 2023، أدى التنقل بالدراجات إلى خفض إجمالي الانبعاثات الكربونية بمقدار 4.2925 مليون طن، ويترجم هذا الانخفاض إلى التكاليف البيئية التي تم توفيرها، والتي تصل إجمالاً إلى حوالي 2.6 مليار يوان.

جدير بالذكر أنه في السنوات الأخيرة، شهدت ثقافة ركوب الدراجات ازدهارًا كبيرا، وزادت الأنشطة المتعلقة بها بشكل كبير، وأصبح مفهوم "الجولات السياحية على الدرجات" يضخ طاقة جديدة في عملية النقل. وتشير البيانات إلى أن هناك حاليًا أكثر من 18 مليون شخص من محبي ركوب الدراجات على مستوى البلاد، وأكثر من 100 مليون شخص يركبون الدراجات بانتظام، وأصبح ركوب الدراجات تدريجيًا أحد أهم المواضيع الإجتماعية.

لقد أصبحت الدراجات التشاركية جزءًا مهمًا من نظام النقل العام الحضري. وحتى الآن، تم طرح أكثر من 12 مليون دراجة تشاركية في جميع أنحاء البلاد، ويختار حوالي 24 مليون شخص/مرة يوميا في المتوسط ركوب هذه الدراجات. كما أن تقنية بيدو في الوقت الحالي تتكامل بعمق مع الدراجات التشاركية، مما يعزز باستمرار سهولة العثور عليها واستبدالها وتحسين تجربة ركوبها بالنسبة للمستخدمين.

قال أحد المسؤولين عن خدمات الدراجات التشاركية في شركة ميتوان: "خلال العام الماضي، تجاوز إجمالي مسافة ركوب الدراجات التشاركية على موقع شركتنا مئة مليار كيلومتر، وتم تقليل انبعاثات الكربون بأكثر من 580 ألف طن". كما أضاف قائلا بأن الدراسات أظهرت أنه حوالي 23 في المئة من هذه الرحلات استبدلت طُرق النقل الأخرى التي كان بالإمكان استعمال السيارات فيها.

مع استمرار أنظمة النقل الحضري في التحديث، أصبح دمج ركوب الدراجات مع محطات شبكة أنفاق المترو والقطارات أكثر انتشارًا في المدن الصينية. ولتسهيل هذا الاتصال متعدد الوسائط، تعمل الحكومات المحلية على تعزيز البنية التحتية من خلال إنشاء ممرات مغطاة، وتوسيع مرافق مواقف الدراجات، وتخصيص مناطق لوقوف الدراجات بالقرب من محطات النقل. وتهدف هذه الجهود إلى إحداث انتقال سلس بين التنقل بالدراجات ذات العجلتين ووسائل النقل العام، مما يعزز التحول نحو النقل الحضري الأكثر صداقة للبيئة.

يُظهر التقرير أنه في الفترة من 2021 إلى 2023، شهدت نسبة نشاط ركوب الدراجات حول محطات المترو في البلاد زيادة مطردة؛ وفي الوقت نفسه، ارتفعت نسبة خدمات ركوب الدراجات الكهربائية حول هذه المحطات في الصين بنسبة 13% في عام 2022، وزادت بنسبة 11.3% مرة أخرى في عام 2023، مما يعكس زخم هذا النمو السريع.

كما قال قوه ونيو بأنه وبالمقارنة مع الدراجات العادية، فإن استخدام الدراجات الكهربائية يتزايد بشكل أسرع، مما يشير إلى أن خصائصها تلبي بشكل أفضل احتياجات النقل القصير داخل المدن.

في شهر يونيو من هذا العام، وضمن عملية ابتكار حديثة، أطلق حي الساحل الغربي الجديد في مدينة تشينغداو 200 دراجة تشاركية تعمل بالهيدروجين. هذه الدراجات، التي يمكن فتحها عبر مسح الرمز ثلاثي الأبعاد الخاص بها عن طريق الهاتف المحمول، تقدم إعادة تزويد بالوقود أسرع ونطاقًا ممتدًا يصل إلى 100 كيلومتر، متفوقة على الدراجات الكهربائية التقليدية من حيث الراحة والكفاءة.

تمتلك الصين في الوقت الحالي عددًا كبيرًا من الدراجات ومستوى تحديث مرتفع، فكيف يتم التعامل مع الكم الهائل من الدراجات القديمة؟ إن التحول نحو دورة خضراء أصبح خيارًا للكثير من المناطق. في منطقة خليج قواندونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، بلغت نسبة إعادة تدوير الدراجات حوالي 25٪، بينما حقق قطاع الدراجات التشاركية إعادة تدوير وإعادة استخدام شبه كاملة للوحدات المتقادمة.

وقال قوه ونيو: "لقد تطورت الدراجات ذات العجلتين من وسيلة نقل بسيطة إلى أسلوب حياة أكثر صحة وصداقة للبيئة ومنخفض الكربون، حيث اعتاد المزيد من الناس على ركوب الدراجات لاستكشاف مناظر المدينة، ورسم خطوط المسارات لتحديد معالمها". وأضاف أنه مع استمرار تحسين البنية التحتية ذات الصلة وتعزيز وعي الناس بالبيئة، من المتوقع أن يستمر التنقل بالدراجات في الازدهار.

حي شيندو في مدينة تشنغدو حاضرة مقاطعة سيتشوان سيطلق قريبا دراجات تشاركية تعمل بالهيدروجين.

参考内容：

　　因便捷、灵活等特点，以自行车、电动自行车为主的两轮出行，越来越成为人们短途通勤与休闲生活的选择。两轮出行不仅有助于减少碳排放，更推动相关产业向智能化、可回收等方向升级，带动全产业链绿色转型。　　

　　作为一种绿色、便捷的交通方式，经过多年发展，以自行车和电动自行车为主的“两轮出行”，已经成为现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。

　　中国自行车协会数据显示，目前，我国自行车社会保有量已超2亿辆，电动自行车社会保有量约3.8亿辆。我国城镇居民每100次出行中，约有30次由两轮出行完成。

　　两轮出行，为何越来越受青睐？

　　绿色高效出行，降低能源消耗、实现碳减排

　　“凭借灵活、高效的特点，自行车、电动自行车等成为更适合城市中短途出行的交通工具，加之健康生活和绿色环保意识深入人心，两轮出行方式持续普及。”中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉说。

　　《2024两轮绿色出行研究报告》（以下简称《报告》）显示，2021年至2023年，全国城市居民的自行车单程平均骑行时间从12.6分钟增长至13.88分钟。在早晚高峰时段，选择两轮出行能节约通勤时间，实现绿色、高效出行。

　　在如今生活节奏日益加快、机动车更加普遍的背景下，自行车、电动自行车等在日常通勤、中短途出行等方面展现出明显的经济和时间优势。

　　近年来，两轮出行持续为降低能源消耗和改善空气质量作出贡献。《报告》显示，全国每日因两轮出行而减少的碳排放约1万吨，以百公里油耗8升计算，相当于节省汽油约660万升。2023年，两轮出行共计减少碳排放429.25万吨，这一减少量转化成节省下来的环保成本，总计约26亿元。

　　值得一提的是，近年来骑行文化兴起，骑行活动激增，“边骑边游”为两轮出行注入新活力。数据显示，目前，全国骑行爱好者超1800万人，超1亿人次经常性骑行，骑行逐渐成为社交新热点。

　　共享出行壮大，“轨道+骑行”更加普及

　　共享单车已成为城市公共交通体系的重要一环，助推两轮出行市场蓬勃发展。

　　交通运输部数据显示，截至目前，全国共投放超1200万辆共享单车，平均每天有2400万人次选择骑行共享单车。如今，北斗技术与共享单车深度融合，不断提高用户找车换车的便利性，提升用户的骑行体验。

　　“过去一年，美团共享两轮车总骑行里程超百亿公里，累计减少碳排放逾58万吨。”美团共享两轮车相关负责人说，调研发现，共享单车用户中，约23%的骑行行为替代了汽车等出行方式。

　　同时，城市运力不断更新，让“轨道+骑行”更加普及。建设“风雨连廊”、增设停车设施、试点分区停放……近年来，各地多措并举，做好做优轨道站点周边骑行接驳设施与环境，通过推进两轮出行与轨道交通无缝衔接，促进城市绿色出行。

　　《报告》显示，2021年至2023年，全国轨道公交站点周边自行车骑行活动占比呈稳步上升趋势；同时，全国轨道周边电动自行车骑行服务占比2022年增长13%，2023年进一步增长11.3%，增长势头迅猛。

　　郭文玉表示，与自行车相比，电动自行车的使用频率提升更迅速，表明其特点更加满足城市短途接驳的需求。

　　两轮出行有望持续火热，带动行业绿色发展

　　两轮出行，还在持续向绿而行。

　　使用绿色能源。快速换氢、续航100公里……今年6月，在山东青岛西海岸新区，首批200辆氢能共享单车投入市场，市民扫码便可骑行。相比传统电动自行车，氢能自行车具有快速加氢、长续航里程等特点。

　　迈向绿色循环。当前，我国自行车存量大、更新快，废旧自行车数量多、回收压力大。“在粤港澳大湾区，自行车整体回收率约25%，其中共享自行车领域表现突出，基本实现废旧自行车100%回收再利用。”业内专家建议，应加快构建专业私有自行车回收平台，为居民提供便捷回收服务，挖掘自行车的转化价值。同时，要制定统一的回收标准与规范，加强引导与监管，深入推进行业绿色发展。

　　“如今，两轮出行已从单一的出行方式发展为更健康、绿色、低碳的生活方式，更多人习惯用骑行解锁城市风景、用线路轨迹描绘出城市轮廓。”郭文玉表示，随着相关基础设施不断完善和人们环保意识进一步加强，两轮出行有望持续火热，成为践行绿色发展理念的重要载体。

来源：人民网

编辑：马学军