تُعد بطاريات الحالة الصلبة حجر الزاوية في تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة، حيث تقوم الصين حاليًا باختبار أول خط إنتاج لها عالي السعة.

مقارنةً ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، تتميز بطاريات الحالة الصلبة بعدم احتوائها على السوائل، حيث تتكون بالكامل من مواد صلبة. وهذا التصميم يسمح لمركبات الطاقة الجديدة بالسفر لمسافات أطول ويزيد من مستوى الأمان.

ويشير الخبراء إلى أن الاختراق الجوهري الآخر إلى جانب تحسين عمليات الإنتاج يكمن في تغيير نوع الإلكتروليت. فقد تم التخلي عن الإلكتروليتات السائلة التقليدية واعتماد إلكتروليتات صلبة مطوّرة ذاتيا، ما ساهم في تعزيز مقاومة البطارية للحرارة وزيادة سلامتها بشكل كبير.

مع هذه التطورات التكنولوجية، ينتقل خط الإنتاج الآن إلى مرحلة التصنيع. وقد بنت مجموعة GAC أول خط إنتاج صيني لبطاريات الحالة الصلبة عالية السعة، ليصبح الأول من نوعه القادر على إنتاج بطاريات السيارات بسعة 60 أمبير/ساعة أو أكثر بكميات كبيرة.

ووفقا لرئيس قسم البحث والتطوير في الشركة، تبلغ كثافة طاقة البطارية المطوّرة ضعف كثافة الطاقة في البطاريات الحالية تقريبا، ما يمكّن المركبات التي يزيد مداها عن 500 كيلومتر من الوصول إلى مدى يزيد عن 1000 كيلومتر بعد استخدامها.

ومن المقرر إجراء اختبارات على دفعات صغيرة من المركبات خلال عام 2026، يليها الإنتاج الضخم تدريجيا بين عامي 2027 و2030.

参考内容：

　　全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。

　　全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

　　记者了解到，“无液”电池的优势，其实源于生产线的两大关键革新。在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。

　　专家表示，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。在这里，他们已经摒弃传统的液态电解液，改用自主研发的固态电解质材料，帮助产品的耐热性和安全性大幅提升。

　　生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。

　　广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人 祁宏钟：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。

来源：人民网、央视网

编辑：马学军